马自达旗下两款征战多年的“老将”即将谢幕。记者从多方渠道获悉，马自达计划于2026年内逐步停止CX-3和Mazda2的生产，前者3月收尾，后者6月离场，经销商目前仍接订单并将后续清仓，而继任车型CX-20已露出端倪。
对于不少老车迷而言，这两款车承载着一代人的出行记忆。尤其是Mazda2，自2002年以Demio之名在日本投产，2014年推出第三代五门掀背版后，凭借出色的燃油经济性圈粉无数。
其搭载的1.5L创驰蓝天发动机，百公里油耗低至4.5L，配合85kW最大功率、149N・m峰值扭矩及6挡变速箱，成为城市代步的优选。多年来，它陪着许多家庭走过了最初的用车时光。
CX-3则是马自达切入小型SUV市场的先行者，2014年正式亮相，2018年完成首次更新。这款车身尺寸为4275×1765×1535mm、轴距2570mm的车型，整备质量1360kg，搭配6挡手自一体变速箱，兼顾灵活与操控。
不过它的市场旅程已提前缩水，2021年便退出了欧美市场，仅在部分地区继续销售，如今终于迎来全球停产的最终节点。
两款车型的离场，本质是市场迭代的必然。全球排放法规日趋严格，小型车利润空间被压缩，消费者更青睐SUV与电气化车型，传统小型车的生存空间持续收窄。
遗憾之外也有期待，Mazda2并非彻底落幕，其继任车型已提上日程。新车大概率以2025年10月发布的Vision X-Compact概念车为蓝本打造，定位小型SUV或跨界掀背车，暂定名CX-20。
这款概念车尺寸为3825×1795×1470mm，轴距2515mm，虽暂无动力信息，但明确将搭载人工智能系统，支持多种功能操作，内饰采用极简运动风格，取消传统中控屏转而用磁吸面板固定手机。
马自达的产品布局调整，是对市场需求的精准回应。CX-20将整合两款老车型的客群，以跨界形态兼顾实用性与设计感，有望成为入门级市场的新支柱。
目前有意入手CX-3或Mazda2的消费者可抓紧时机股票配资线上，经销商后续的清仓促销或能带来价格惊喜。而对马自达粉丝来说，不妨期待CX-20如何延续经典车型的驾控基因。
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